冷幹機的壓縮機異響是什麽原因

  冷幹機的壓縮機異響是什麽原因? 當冷幹機停機用手電筒進行油位觀察時，發現冷凍油内部有閃閃發光的金屬粉末狀鐵屑，說明壓縮 機内部零部件已經出現磨損，需要進行壓縮機更換。因爲壓縮機内部出現磨損，管路内部、油分、汽化器 等部件内部殘留有金屬粉末，爲了避免壓縮機更換後這些殘留粉末随冷媒再次進入壓縮機，造成新的壓縮 機損壞，故在更換新壓縮機時，把油分、汽化器、幹燥過濾器一并更換。

  原因查找：該壓縮機爲可拆檢式，進行拆檢時，檢查壓縮機的動靜渦盤、滑塊無磨損，在拆檢至電 機的上、下軸承時，發現軸承的圓錐滾子表面出現凹凸不平的坑，把拆檢下的軸承送至電機檢修部門進行 檢查，給出的答複是軸承已經磨損，建議更換，故判斷壓縮機異響是因爲軸承輕微磨損造成的。

  軸承出現磨損，一般是由兩方面造成：

  1、油品變質。因壓縮機在長期運行，冷凍油的粘度、濁點、凝固點、閃點變差，冷凍油雜質增 多，從而使壓縮機内部零件表面不能形成正常的油膜或夾帶雜質運行，終使電機軸承出現了磨損，同時 冷凍油的絕緣性也會降低，若内部電機定子磨損，将造成設備漏電跳機等故障。

  2、回油不暢。下面依據冷媒在制冷過程中的流動對渦旋壓縮機系統的油路做簡要分析。 壓縮機排出帶油的氣體經油分離器流出，在油氣分離器内大部分的冷凍油将被析出，經回油毛細管 回流到壓縮機低壓。存留很少一部分冷凍油随管路高壓走向至冷凝器，因油分裏的冷媒爲高溫、高壓、高速氣體，而且流程短，不會有冷凍油損失。在冷凝器中，冷媒通過冷凝變爲液态，冷凍油和液态冷媒充分 互溶，在冷凝器中不會集油。

  幹燥過濾器的作用是濾除冷媒系統的鐵屑和雜質，因爲沒有熱量的交換，在幹燥過濾器内的冷凍油 仍是液态也不會出現集油，流經節流裝置膨脹閥至蒸發器，該過程冷媒流速依然較快，也不會有嚴重的冷 凍油損失。在蒸發器中，冷媒蒸發的同時會析出液态的冷凍油附在管路壁上。從蒸發器流出的冷媒管道 内，冷媒處于低溫、低壓、低速的氣态，由于壓力、流速的降低，冷媒中的冷凍油會進一步析出。如果此 管道過長，将造成回油困難，冷媒流入氣液分離器，流速的加慢使大量的冷凍油集存在氣液分離器内，再 經過氣液分離器後回到壓縮機，完成一個制冷循環。

  若冷幹機長時間處在低負荷狀态運行或冷卻水溫度降低時，冷媒低壓側的壓力偏低時，蒸發器裏液 體冷媒的含量将會增多，流至汽化器的液态冷媒也将增多。這樣将增大汽化器的汽化能力，容易造成氣液 分離器中集油，使回油效果變差，造成壓縮機内部冷凍油減少，而使壓縮機内部零件缺油磨損。

  改善方案：

  1、冷凍油定期更換。目前我國生産的冷凍油有13号、18号、25号、30号和企業标準的40号冷凍 油，經常使用的冷凍油有13号、18号、25号，R22制冷劑一般選用25号冷凍油。不管使用哪種型号的冷 凍油，都有其使用周期，冷凍油會根據使用工況不同，其更換時間也将不同。若冷幹機長時間工作在非工 況狀态，如冷媒高壓很高，冷凍油的使用壽命将縮短，爲了保證較佳的運轉、安全性和壓縮機使用壽命， 要進行維護工作并定期的檢查，其中包括冷凍油的更換。 冷凍油的更換包括幹燥過濾器也要更換，一般新壓縮機連續運行100-200小時後，進行次更 換，以後一年要更換一次或看油品的顔色進行更換，若顔色渾濁或顔色很深表明油裏雜質含量和石蠟含量 高就要更換冷凍油。

  2、加裝水流量調節閥。水流量調節閥是通過冷媒高壓來調節冷卻水量的大小，來控制冷媒系統的 穩定。使冷凍油回油通暢，通過水流量閥調節整機負荷、冷媒流量，系統中冷媒的流速和壓力增大，使壓 縮機中的冷媒流速提高，帶動冷凍油回流。